تعلّم كيف ‹ 🚗 سيارات
⚙️ زيت القير الأوتوماتيك
كل ما تحتاج معرفته عن زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي: وظيفته، فحص المستوى واللون والرائحة، متى يتغير، الفرق بين التغيير الجزئي والكامل، وعلامات مشاكل القير.
وظيفته
زيت القير الأوتوماتيك (ATF) ليس مجرد زيت تشحيم؛ هو سائل هيدروليكي ينقل القوة داخل القير ويبدل السرعات، ويبرده ويشحمه وينظفه. وصحته تعني عمرًا أطول للقير، وهو من أغلى أجزاء السيارة.
الفحص (إن وُجد مقياس)
- بعض السيارات فيها مقياس (عصا) للقير، غالبًا بمقبض ملون، ويُفحص والمحرك يعمل والقير ساخن وعلى P حسب الدليل.
- كثير من السيارات الحديثة بلا مقياس (مغلق)، ويحتاج فحصها ورشة.
اللون والرائحة
- سليم: أحمر أو وردي شفاف.
- قديم: بني داكن.
- رائحة احتراق: سخونة زائدة واحتكاك داخلي؛ افحصه عند متخصص.
- لون حليبي: تسرب ماء أو سائل تبريد؛ خطير.
متى يتغير؟
- حسب دليل السيارة؛ غالبًا كل 40–100 ألف كم، وأقرب في الاستخدام الشاق (زحام شديد، حر، سحب مقطورات، طرق جبلية).
- بعض الشركات تقول «مدى الحياة»، لكن كثيرًا من الفنيين ينصحون بتغييره مع الاستخدام الشاق.
جزئي أم كامل؟
- التغيير الجزئي (Drain & Fill): يخرج جزء من الزيت فقط، ويُكرر على فترات.
- التغيير الكامل بالجهاز (Flush): يستبدل أغلب الزيت. في القير القديم الذي لم يُغير زيته أبدًا، يحذر بعض الفنيين منه؛ استشر متخصصًا.
- استخدم النوع المحدد للسيارة بالضبط؛ الزيت الخاطئ قد يتلف القير.
علامات مشكلة
- تأخر أو خبطة عند تبديل السرعات.
- المحرك يرتفع دورانه والسيارة لا تتسارع (تزحلق).
- بقع حمراء تحت السيارة.
- لمبة القير أو المحرك.